Behälterbefahrung: Ablauf, Rollen und Regeln beim Einstieg

Warum "Befahrung", wenn doch niemand fährt?

Der Begriff stolpert jedem Neuling entgegen: Eine Behälterbefahrung hat nichts mit Fahrzeugen zu tun. "Befahren" ist der traditionsreiche Fachausdruck aus dem Berg- und Anlagenbau für das Einsteigen von Menschen in Behälter, Silos, Schächte und andere enge Räume, meist durch ein Mannloch. Gemeint ist der gesamte Vorgang: hinein, arbeiten, wieder heraus. Und weil dieser Vorgang zu den gefährlichsten Routinetätigkeiten der Industrie gehört, ist er streng durchreguliert, allen voran durch die DGUV Regel 113-004. Wie eine sichere Befahrung abläuft, lässt sich am besten als Kette von Schritten beschreiben, von denen keiner übersprungen werden darf.

Schritt eins: planen und freischalten

Jede Befahrung beginnt auf dem Papier. Die Gefährdungsbeurteilung klärt, was in diesem Behälter gefährlich werden kann: Was war drin, welche Leitungen sind angeschlossen, welche Einbauten bewegen sich, welche Atmosphäre ist zu erwarten. Daraus entsteht der Erlaubnisschein mit allen Maßnahmen, Verantwortlichen und der Rettungsorganisation. Dann wird der Behälter vom Prozess getrennt: Zuleitungen werden getrennt, gesteckt oder mit Blindscheiben verschlossen, Rührwerke und andere Einbauten stillgesetzt und verlässlich gegen Wiedereinschalten gesichert. Ein Schieber, der nur zugedreht ist, gilt zu Recht als offene Flanke: Was wieder aufgehen kann, wird irgendwann aufgehen.

Schritt zwei: entleeren, reinigen, lüften

Bevor jemand einsteigt, muss raus, was gefährlich werden kann: Produktreste, Schlämme, Ablagerungen, Gase. Der Behälter wird entleert, so weit wie möglich von außen gereinigt und gelüftet, technisch oder natürlich, je nach Situation. Dieser Schritt entscheidet oft darüber, wie aufwendig alles Weitere wird, denn was an Resten im Behälter bleibt, kann beim Arbeiten wieder ausgasen und die Atmosphäre kippen lassen, auch dann noch, wenn die erste Messung unauffällig war.

Schritt drei: freimessen und freigeben

Ob die Atmosphäre den Einstieg zulässt, klärt das Freimessen durch einen Fachkundigen: Sauerstoff, Explosionsgefahr und toxische Stoffe werden an mehreren Stellen und Höhen gemessen, bewertet und dokumentiert. Erst mit dieser Freigabe und dem unterschriebenen Erlaubnisschein ist der Weg frei. Wichtig: Die Freigabe ist eine Momentaufnahme. Nach Unterbrechungen und bei Arbeiten, die die Atmosphäre verändern können, wird nachgemessen oder kontinuierlich überwacht.

Schritt vier: sichern und einsteigen

Jetzt kommen die Rollen ins Spiel. Der Sicherungsposten, im Alltag Mannlochwache genannt, bezieht Position an der Öffnung. Der Einsteigende legt sein Geschirr an, der Posten prüft den Sitz, die Sprechverbindung wird getestet, die Rettungsausrüstung steht bereit. Wo es die Öffnung erlaubt, wird der Einsteigende kontrolliert abgelassen statt über Leitern zu klettern, das senkt die Absturzgefahr deutlich. Finden im Behälter zusätzlich Heißarbeiten statt, kommt eine separat besetzte Brandwache für die Heißarbeiten dazu. Während der gesamten Arbeiten gilt: Der Posten bleibt am Platz, hält Verbindung und beobachtet. Verlässt er den Posten, ruht die Befahrung.

Schritt fünf: arbeiten, aussteigen, verschließen

Die Arbeiten selbst laufen unter den Bedingungen des Erlaubnisscheins: mit der festgelegten Schutzausrüstung, den zugelassenen Geräten und den vereinbarten Kommunikationsintervallen. Nach Abschluss vergewissert sich der Posten, dass alle Personen den Behälter verlassen haben und nichts zurückbleibt, weder Werkzeug noch Putzlappen, die im Prozess später Schaden anrichten könnten. Offene Mannlöcher werden gegen unbeabsichtigtes Hineinsteigen oder Hineinstürzen gesichert, bis der Behälter wieder verschlossen ist. Zum Schluss wird die Befahrung im Erlaubnisscheinsystem abgemeldet, Auffälligkeiten werden an den Aufsichtführenden gemeldet. Erst dann ist die Befahrung wirklich beendet.

Die Rollen auf einen Blick

So verteilt sich die Verantwortung bei einer sauberen Befahrung: Der Unternehmer beziehungsweise Aufsichtführende plant, gibt frei und verantwortet die Organisation. Der Fachkundige misst frei und bewertet die Atmosphäre. Der Sicherungsposten sichert die Befahrung und leitet im Notfall die Rettung ein. Die Eingestiegenen arbeiten nach den Vorgaben des Scheins. Und bei Heißarbeiten wacht zusätzlich der Brandposten über Funken und Glut. Jede Rolle einzeln besetzt, keine in Personalunion verwischt: Das ist der Kern jeder sicheren Behälterbefahrung. Fehlen Ihnen für diese Besetzung die Menschen, ist das unser Geschäft: Wir stellen Posten, Brandwachen und Fachkundige, einzeln oder als komplettes Team.

Häufige Fragen zur Behälterbefahrung